Haas F1 извади Гюнтер Щайнер като директор на отбора след още един мрачен сезон за американския отбор

ШАРЛОТ, Северна Каролина (AP) — Гюнтер Щайнер, първият чиновник, нает от Haas F1 и една от звездите на документалните сериали на Netflix за Формула Първият не беше арестуван като началник на тима след десетилетие с единствения американски тим в серията.

Джийн Хаас направи известието в сряда и сподели шефът по инженерство Айо Комацу, който стартира с Хаас като основен спортен инженер в своя дебютен сезон през 2016 година, в този момент ще следи спортните детайли като началник на тима.

Хаас сподели, че Komatsu ще дава отговор за цялостната тактика и представянето на пистата. Haas също възнамерява да наеме основан в Европа основен действен шеф, който да ръководи въпроси, несвързани със надпревари, от фабриката за тимове в Банбъри, Англия.

Haas в изказване благодари на Щайнер „ за цялата му упорита работа през последното десетилетие “, само че не похвали индивида, който построи тима на Haas F1.

„ Продължавайки напред като организация, беше ясно, че би трябвало да подобрим представянето си на пистата. С назначението на Аяо Комацу за шеф на екипа ние главно имаме инженерство в основата на нашето ръководство, ” сподели Хаас.

„ Постигнахме известни триумфи, само че би трябвало да сме поредни в постигането на резултати, които ни оказват помощ да реализираме по-широките си цели като организация. Трябва да бъдем ефикасни с ресурсите, с които разполагаме, само че подобряването на нашите дизайнерски и инженерни качества е от основно значение за нашия триумф като екип “, продължи той. „ Очаквам с неспокойствие да работя с Аяо и главно да подсигурявам, че максимизираме капацитета си — това в действителност отразява желанието ми да се състезавам вярно във Формула 1. “

Haas в никакъв случай не е печелил съревнование във F1 или е печелил подиум край.

Щайнер, който има съвсем 40-годишна кариера в моторните спортове, ръководеше Haas F1, откогато калифорнийският предприемач получи екипа през 2014 година Щайнер беше нает да построи организацията, която разделя интервенциите си на както Kannapolis, по този начин и интервенцията на Haas NASCAR и фабриката в Англия.

Щайнер е основан в Северна Каролина, където се реалокира през 2006 година, с цел да построи влизането на Red Bull в NASCAR. Щайнер напусна Ред Бул през 2008 година, само че остана в Мурсвил и основа FibreWorks Composites, компания за дизайн и произвеждане на въглеродни композити, която е профилирана в създаването на спортни коли.

Когато Haas направи своя дебют във F1 през 2016 година, Щайнер управлява двата авто тим до осмо място в класирането на конструкторите с общо 29 точки — най-вече от всички нови тимове през това хилядолетие. Хаас увеличи общия си брой точки до 47 през 2017 година и още веднъж приключи осми в класирането на конструкторите.

Кевин Магнусен се причисли към тима през 2018 година дружно с Ромен Грожан и Хаас се изстреля до пето място в класирането на конструкторите, до момента в който Магнусен приключи девети в класирането на водачите.

Това беше връхната точка за Haas, който падна до девето място през 2019 година и 2020 година, беше последно през 2021 година, сподели леко усъвършенстване през 2022 година, когато приключи осми, само че още веднъж приключи финален на 10 -отборна мрежа през миналия сезон.

Но в това време Хаас се бореше с пистата, Щайнер се превръщаше в интернационална звезда посредством документалната драма на Netflix зад кулисите на F1. Епизодите, които включваха екипа на Хаас и брутално откровените и натоварени с псувни изявления на Щайнер, направиха Щайнер толкоз прочут, колкото доста от водачите, включени в поредицата.

Книгата на Щайнер, издадена предходната година, „ Да оцелееш, с цел да шофираш: Вълнуващ роман за една година във Формула 1, от пробивната звезда на Drive to Survive на Netflix “, е бестселър на New York Times. Щайнер не отговори на известие от Асошиейтед прес във вторник, когато АП за първи път научи за идното му премахване.

Хаас, единственият американски тим във Формула 1, още веднъж ще показа коли този сезон за Магнусен, който е датчанин, и немският водач Нико Хюлкенберг.

Komatsu сподели, че е „ буйно вложен “ в триумфа на Haas и работи върху преструктуриране, което ще усъвършенства представянето на пистата.

“ Ние сме бизнес, основан на продуктивността “, сподели Komatsu. „ Очевидно не сме били задоволително конкурентоспособни в последно време, което е източник на отчаяние за всички ни. Имаме невероятна поддръжка от Джийн и другите ни сътрудници и желаеме да отразим техния възторг с усъвършенстван артикул за пистата. “

___

AP auto racing: https:// apnews.com/hub/auto-racing